風(fēng)電大內(nèi)齒圈是風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)和偏航系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。主要作用如下：
一、在偏航系統(tǒng)中的作用（調(diào)整機(jī)艙方向）
風(fēng)向?qū)?zhǔn)核心部件
內(nèi)齒圈固定安裝在塔筒頂部，呈環(huán)形（齒分布在圓環(huán)內(nèi)側(cè)），與偏航齒輪（外齒輪）嚙合。
偏航電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏航齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)機(jī)艙圍繞內(nèi)齒圈旋轉(zhuǎn)，使葉輪始終對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向，大化風(fēng)能捕獲效率。
承受復(fù)雜載荷
承受機(jī)艙重量、風(fēng)力產(chǎn)生的軸向力、彎矩和扭矩，確保偏航過(guò)程平穩(wěn)無(wú)振動(dòng)，減少機(jī)械磨損。
齒形設(shè)計(jì)（通常為漸開(kāi)線）保證嚙合精度，避免“啃齒”或卡滯，提升偏航系統(tǒng)可靠性。
二、在主傳動(dòng)系統(tǒng)中的作用（能量傳遞與增速）
行星齒輪增速機(jī)構(gòu)核心
風(fēng)電齒輪箱常采用行星齒輪傳動(dòng)，內(nèi)齒圈作為行星架的組成部分，與太陽(yáng)輪、行星輪嚙合，實(shí)現(xiàn)大速比增速（葉輪轉(zhuǎn)速約10-20rpm，發(fā)電機(jī)需1000-1500rpm）。
，內(nèi)齒圈齒數(shù)越多，增果越顯著。
高載荷承載能力
材料為高強(qiáng)度合金鋼（如42CrMo），經(jīng)滲碳淬火處理，齒面硬度達(dá)HRC58-62，可承受葉輪傳遞的巨大扭矩（兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)扭矩可達(dá)數(shù)百千牛?米）。
內(nèi)齒圈環(huán)形結(jié)構(gòu)緊湊，空間利用率高，適合風(fēng)電設(shè)備對(duì)輕量化和高可靠性的需求。
三、結(jié)構(gòu)與性能優(yōu)勢(shì)
空間與布局優(yōu)化
內(nèi)齒圈為中空環(huán)形，允許電纜、液壓管路等從中心穿過(guò)，簡(jiǎn)化機(jī)艙內(nèi)部布線，提升維護(hù)便利性。
傳動(dòng)特性
與外齒輪相比，內(nèi)齒圈嚙合時(shí)接觸面積大，載荷分布均勻，傳動(dòng)效率更高（可達(dá)98%以上），噪音更低。
偏航系統(tǒng)中，內(nèi)齒圈固定不動(dòng)，外齒輪旋轉(zhuǎn)，避免傳統(tǒng)外齒圈暴露在外的銹蝕風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)使用壽命。
四、典型應(yīng)用場(chǎng)景
偏航內(nèi)齒圈：直徑可達(dá)2-4米，固定于塔筒頂部，配合4-8個(gè)偏航電機(jī)實(shí)現(xiàn)360°無(wú)級(jí)旋轉(zhuǎn)。
主傳動(dòng)內(nèi)齒圈：集成于齒輪箱行星架，與太陽(yáng)輪、行星輪組成三級(jí)增速機(jī)構(gòu)（行星+兩級(jí)平行軸），常見(jiàn)于1.5MW-10MW級(jí)風(fēng)機(jī)。
五、關(guān)鍵技術(shù)要求
材料與制造：需高精度加工（齒距誤差≤0.05mm），避免熱處理變形，通常采用滾齒+磨齒工藝。
潤(rùn)滑與維護(hù)：偏航內(nèi)齒圈需定期涂抹潤(rùn)滑脂，主傳動(dòng)內(nèi)齒圈依賴齒輪箱油循環(huán)冷卻，防止齒面膠合或點(diǎn)蝕。
總結(jié)
風(fēng)電大內(nèi)齒圈既是偏航系統(tǒng)的“方向調(diào)節(jié)器”，確保葉輪捕風(fēng)，又是主傳動(dòng)系統(tǒng)的“增速核心”，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速大扭矩向高轉(zhuǎn)速小扭矩的轉(zhuǎn)換。其設(shè)計(jì)需兼顧高載荷承載、高精度嚙合和長(zhǎng)壽命要求，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵基礎(chǔ)部件。
